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新能源汽車輕量化將大幅增長
時(shí)間：2019-11-20 09:49
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來源：互聯(lián)網(wǎng)
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別增長53.8%和53.3%，分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，預(yù)計(jì)2018年中國新能源汽車銷量增速保持在40%~50%，未來幾年仍將保持旺盛發(fā)展勢頭。今年年初國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心已批準(zhǔn)在北京成立，去年長安汽車和北汽先后公開表示將在2025年全面停售傳統(tǒng)燃油車。由此可見新能源汽車是未來數(shù)年汽車市場熱點(diǎn)領(lǐng)域。
新能源車因電池電機(jī)的增加，比傳統(tǒng)汽油車重200-300kg，如特斯拉的電池重約500公斤，占汽車重量1/4?？紤]到續(xù)航里程，新能源汽車的減重比傳統(tǒng)汽車的減重更迫切。然而，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車對(duì)輕量化需求不僅更迫切，而且需求點(diǎn)也有自己的不同之處。比如，一些零部件的需求將會(huì)發(fā)生巨大變化。由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩和燃油系統(tǒng)部件的變化，進(jìn)氣歧管、下曲軸箱、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和散熱器端蓋等部件會(huì)在電動(dòng)汽車中被淘汰，防凍液、機(jī)油等產(chǎn)品需求將大幅下降，因此，制作燃料箱和發(fā)動(dòng)機(jī)罩的高密度聚乙烯、尼龍和其他工程塑料的需求將下降。隨著車輛電子元器件的增加，絕緣泡沫和電線/電纜的需求將會(huì)增加，并且將新增的充電設(shè)備需要高介電強(qiáng)度和阻燃性的材料。
同時(shí)，在設(shè)計(jì)上，一體成型全塑車身將是新能源汽車的車身和底盤的發(fā)展趨勢之一。如通過滾塑整體成型工藝，能一次性制備出具有復(fù)雜曲面的大型或者超大型的中空塑料制品。
輕量化不僅看了降低汽車重量，更是提高汽車性能、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、合理價(jià)格等方面結(jié)合的一個(gè)系統(tǒng)工程，目前微發(fā)泡、低密度PP、輕質(zhì)復(fù)合材料、薄壁輕量化材料、長玻纖增強(qiáng)PP等塑料已廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)周邊、HVAC系統(tǒng)、汽車照明系統(tǒng)等。
塑料在汽車上的輕量化創(chuàng)新應(yīng)用已十分普遍，如在奇瑞新能源在為汽車設(shè)計(jì)尾門門板時(shí)，采用Sabic長玻纖PP，與原方案相比，該產(chǎn)品最多可減重25%。
據(jù)市場咨詢機(jī)構(gòu)Marketsand Markets預(yù)計(jì)，2018年全球車用塑料消費(fèi)量預(yù)計(jì)將由2012年的710萬噸增至1130萬噸，2013~2018年期間需求復(fù)合年增長率達(dá)13.4%。該趨勢顯示車用塑料市場的增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車增長率，市場增長空間巨大。隨著工程塑料硬度、強(qiáng)度、韌性等性能的不斷提高，塑料車窗、車門、骨架乃至全塑汽車隨之出現(xiàn)，汽車塑化進(jìn)程也將進(jìn)一步加快。
新能源車因電池電機(jī)的增加，比傳統(tǒng)汽油車重200-300kg，如特斯拉的電池重約500公斤，占汽車重量1/4?？紤]到續(xù)航里程，新能源汽車的減重比傳統(tǒng)汽車的減重更迫切。然而，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車對(duì)輕量化需求不僅更迫切，而且需求點(diǎn)也有自己的不同之處。比如，一些零部件的需求將會(huì)發(fā)生巨大變化。由于發(fā)動(dòng)機(jī)罩和燃油系統(tǒng)部件的變化，進(jìn)氣歧管、下曲軸箱、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和散熱器端蓋等部件會(huì)在電動(dòng)汽車中被淘汰，防凍液、機(jī)油等產(chǎn)品需求將大幅下降，因此，制作燃料箱和發(fā)動(dòng)機(jī)罩的高密度聚乙烯、尼龍和其他工程塑料的需求將下降。隨著車輛電子元器件的增加，絕緣泡沫和電線/電纜的需求將會(huì)增加，并且將新增的充電設(shè)備需要高介電強(qiáng)度和阻燃性的材料。
同時(shí)，在設(shè)計(jì)上，一體成型全塑車身將是新能源汽車的車身和底盤的發(fā)展趨勢之一。如通過滾塑整體成型工藝，能一次性制備出具有復(fù)雜曲面的大型或者超大型的中空塑料制品。
輕量化不僅看了降低汽車重量，更是提高汽車性能、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、合理價(jià)格等方面結(jié)合的一個(gè)系統(tǒng)工程，目前微發(fā)泡、低密度PP、輕質(zhì)復(fù)合材料、薄壁輕量化材料、長玻纖增強(qiáng)PP等塑料已廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾系統(tǒng)、外飾系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)周邊、HVAC系統(tǒng)、汽車照明系統(tǒng)等。
塑料在汽車上的輕量化創(chuàng)新應(yīng)用已十分普遍，如在奇瑞新能源在為汽車設(shè)計(jì)尾門門板時(shí)，采用Sabic長玻纖PP，與原方案相比，該產(chǎn)品最多可減重25%。
據(jù)市場咨詢機(jī)構(gòu)Marketsand Markets預(yù)計(jì)，2018年全球車用塑料消費(fèi)量預(yù)計(jì)將由2012年的710萬噸增至1130萬噸，2013~2018年期間需求復(fù)合年增長率達(dá)13.4%。該趨勢顯示車用塑料市場的增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車增長率，市場增長空間巨大。隨著工程塑料硬度、強(qiáng)度、韌性等性能的不斷提高，塑料車窗、車門、骨架乃至全塑汽車隨之出現(xiàn)，汽車塑化進(jìn)程也將進(jìn)一步加快。
